Моторное масло Motul TEKMA ULTIMA 10W-40

Моторное масло для тяжелонагруженных турбированных дизельных двигателей, оборудованных сажевым фильтром DPF.  

Специально разработано для последнего поколения грузовиков, автобусов, строительной техники, сельскохозяйственной техники, стационарных двигателей, судовых и лодочных двигателей, работающих на топливе с низким содержанием серы (≤ 50 ppm). Предназначено для дизельных двигателей в т.ч. с турбонаддувом, с низким уровнем выбросов (Euro III, Euro IV, Euro V или Euro VI), оснащенных EGR (система рециркуляции выхлопных газов) и/или SCR (селективно-восстановительная система очистки), и/или сажевым фильтром (DPF), работающих в очень тяжелых условиях и требующих моторное масло Low SAPS с классификацией ACEA E6, с низкой сульфатной зольностью (≤ 1%), содержанием фосфора (≤ 0.08%) и серы (≤ 0.3%). Может применяться для двигателей старого и нового поколений при использовании в разномарочных парках.

ПРЕИМУЩЕСТВА

■ Обладает диспергирующими и антиокислительными свойствами: противодействие образованию сажи и предотвращение забивания масляного фильтра.

■ Превосходные противоизносные свойства: обеспечивается защита от полировки зеркала цилиндра.

■ Превосходные моющие свойства: обеспечивается чистота поршня и контроль образования отложений в канавках поршня.

■ Низкотемпературный класс вязкости минимизирует износ и обеспечивает легкий запуск двигателя при низких температурах.

■ Обладает антикоррозионными, антипенными свойствами, позволяет очистить поверхность металла от ржавчины. 

Двигатели, отвечающие требованиям стандартов Euro IV, Euro V или Euro VI, оснащенны чувствительной системой доочистки выхлопных газов: - Сера и фосфор блокируют работу каталитического нейтрализатора, снижается эффективность очистки отработавших газов. - Сульфатная зола откладывается на элементах сажевого фильтра: снижается срок службы сажевого фильтра, увеличивается расход топлива и снижается мощность двигателя. Стандарт ACEA E6 специально разработан для смазочных материалов, предназначенных для использования в двигателях грузовиков, оснащенных сажевым фильтром (DPF). Сниженная сульфатная зольность, содержание фосфора и серы предотвращает засорение сажевого фильтра и увеличивает срок его службы. Классификация API CK-4 направлена на обеспечение защиты и долговечности двигателей, оснащенных системой рециркуляции выхлопных газов (EGR), а также селективно-восстановительной системой очистки (SCR) и сажевым фильтром (DPF).

РЕКОМЕНДАЦИИ

Интервал замены моторного масла выбирается согласно рекомендации производителя техники и может быть изменен исходя из условий эксплуатации транспортного средства. При необходимости, может смешиваться с маслами на минеральной и синтетической основе.  

Специально разработано для последнего поколения грузовиков, автобусов, строительной техники, сельскохозяйственной техники, стационарных двигателей, судовых и лодочных двигателей, работающих на топливе с низким содержанием серы (≤ 50 ppm). Предназначено для дизельных двигателей в т.ч. с турбонаддувом, с низким уровнем выбросов (Euro III, Euro IV, Euro V или Euro VI), оснащенных EGR (система рециркуляции выхлопных газов) и/или SCR (селективно-восстановительная система очистки), и/или сажевым фильтром (DPF), работающих в очень тяжелых условиях и требующих моторное масло Low SAPS с классификацией ACEA E6, с низкой сульфатной зольностью (≤ 1%), содержанием фосфора (≤ 0.08%) и серы (≤ 0.3%). Может применяться для двигателей старого и нового поколений при использовании в разномарочных парках.

ПРЕИМУЩЕСТВА

■ Обладает диспергирующими и антиокислительными свойствами: противодействие образованию сажи и предотвращение забивания масляного фильтра.

■ Превосходные противоизносные свойства: обеспечивается защита от полировки зеркала цилиндра.

■ Превосходные моющие свойства: обеспечивается чистота поршня и контроль образования отложений в канавках поршня.

■ Низкотемпературный класс вязкости минимизирует износ и обеспечивает легкий запуск двигателя при низких температурах.

■ Обладает антикоррозионными, антипенными свойствами, позволяет очистить поверхность металла от ржавчины. 

Двигатели, отвечающие требованиям стандартов Euro IV, Euro V или Euro VI, оснащенны чувствительной системой доочистки выхлопных газов: - Сера и фосфор блокируют работу каталитического нейтрализатора, снижается эффективность очистки отработавших газов. - Сульфатная зола откладывается на элементах сажевого фильтра: снижается срок службы сажевого фильтра, увеличивается расход топлива и снижается мощность двигателя. Стандарт ACEA E6 специально разработан для смазочных материалов, предназначенных для использования в двигателях грузовиков, оснащенных сажевым фильтром (DPF). Сниженная сульфатная зольность, содержание фосфора и серы предотвращает засорение сажевого фильтра и увеличивает срок его службы. Классификация API CK-4 направлена на обеспечение защиты и долговечности двигателей, оснащенных системой рециркуляции выхлопных газов (EGR), а также селективно-восстановительной системой очистки (SCR) и сажевым фильтром (DPF).

РЕКОМЕНДАЦИИ

Интервал замены моторного масла выбирается согласно рекомендации производителя техники и может быть изменен исходя из условий эксплуатации транспортного средства. При необходимости, может смешиваться с маслами на минеральной и синтетической основе.