Универсальный тормозной стенд "СТМ 13000.01" МЕТА (РФ)

Универсальный моноблочный тормозной стенд СТМ 13000.01

Цена указана без НДС.

Универсальный моноблочный тормозной стенд СТМ 13000.01 предназначен для проверки тормозных систем всех типов легковых и грузовых автомобилей с:

• нагрузкой на ось до 13 т;

• шириной колеи 960–2800 мм;

• диаметром колес от 500 до 1200 мм.

Рекомендуемые размеры производственного помещения для установки стенда — 7,5 × 18 м.

Стенд применяется на станциях технического обслуживания, в центрах технического контроля и на линиях технического осмотра транспортных средств.

Функции:

• автоматическое выполнение измерений и расчёт параметров тормозных систем по ГОСТ, включая:

  • тормозную силу, развиваемую тормозными системами АТС;

  • массу, приходящуюся на ось АТС;

  • усилие, прикладываемое к органам управления тормозной системы;

• отображение результатов измерений и их графической интерпретации на экране монитора и информационном табло;

• автоматическое управление режимами измерения по программе и методике ГОСТ либо в ручном режиме с радиопульта;

• распечатка протоколов измерений и графиков тормозных сил;

• вывод на экран монитора и светофор указаний оператору и водителю;

• автоматическая работа стенда в составе линий технического контроля с оформлением диагностической карты автомобиля;

• поэлементное дооснащение стенда диагностическими приборами в объёме ЛТК.

Достоинства:

• автоматическая самоцентровка автомобиля при испытаниях, включение и отключение приводов при заезде и выезде;

• повышенная износостойкость роликов за счёт специальной закалки и обработки поверхности;

• покрытие роликов полностью устойчиво к шипованным шинам;

• антикоррозионная защита всех элементов роликовой установки — полимерная порошковая окраска;

• широкий диапазон рабочих температур от –10 °C до +40 °C, позволяющий эксплуатацию в неотапливаемых помещениях и контейнерных мобильных диагностических станциях;

• динамическое измерение тормозных сил колес и осевых нагрузок при торможении с учётом перераспределения нагрузки по осям.