Показателем надежности контакта автомобильной шины с дорожным покрытием является коэффициент сцепления. Одним из приборов для определения величины коэффициента сцепления служит прибор маятникового типа.

Переносной контрольно-измерительный прибор маятникового типа применяется в дорожных лабораториях для измерения величины коэффициента сцепления дорожного покрытия (поверхностное трение и сопротивление скольжению), а также для испытаний на абразивный износ специально подготовленных образцов щебня. Тестер трения и сопротивления скольжению также используется для испытаний горных пород и бетонных дорожных покрытий.

Маятниковый прибор МПС состоит из станины с тремя установочными винтами, штанги с мерной шкалой и стрелкой, фиксирующей отклонения маятника, или цифровым блоком, маятника со вставкой из протекторной резины, ручки для переноски прибора

Модель МПС-2 поставляется с металлическим основанием и креплениями для образцов.

Метод основан на трении резинового вкладыша (слайдера), закрепленного к головке маятника, с поверхностью дорожного покрытия (или образцом щебня). Прибор устанавливают на поверхности дорожного покрытия, штангу приводят в вертикальное положение по уровню. Маятник укрепляют в горизонтальном положении запорным механизмом, поверхность дорожного покрытия смачивают водой, маятник отпускают, нажатием кнопки запорного механизма. Отпущенный маятник падает, проскальзывая обрезиненным башмаком по поверхности дорожного покрытия, затем поднимается на определенный угол, при каждом отклонении маятника необходимо фиксировать значение потери энергии по стрелке на шкале прибора, либо на цифровом дисплее (для модели МПС-3). Больший угол подъема маятника соответствует большей скользкости поверхности дорожного покрытия.

Поставляется со встроенной шкалой «F» для использования с небольшим слайдером, рассчитанным на длину слайда 76 мм. (Тест PSV), и калибром для слайдов 76 и 126 мм.

Технические характеристики: